Saint-Denis (93)
2021 - 2026

3 800 m²

Maîtrise d’œuvre du franchissement du canal de Saint-Denis entre les quartiers Stade de France et Franc Moisin
Plaine Commune

Sbp ingénieur structure mandataire, 
Explorations Architecte cotraitant, 
August paysagiste concepteur cotraitant,
Berim BET VRD soustraitant

Prix Eiffel de l'architecture 2025, catégorie réemploi


Le franchissement Franc-Moisin/Stade de France doit permettre de rendre le stade de France accessible aux PMR pour les Jeux Olympiques 2024. 

Il s’agit de créer la connexion la plus directe et intégrée possible. Dans ses interfaces avec la future piste cyclable bi-directionnelle de la RD24 et les pistes cyclables existantes, avec le futur tramway T8, avec le projet de remaillage du Franc Moisin.

Il s’agit également d’étudier finement l’intégration des rampes et escaliers du futur ouvrage pour en faire un élément de lien, avenant, fonctionnel et évident d’utilisation.

Car le tirant d’air nécessaire du futur ouvrage va générer des rampes PMR de 130ml de part et d’autre de l’ouvrage.

Réminiscence de la fortification militaire reliant le fort de l’Est au Canal et digue protégeant le Franc Moisin des inondations, le cours du Ru de Montfort est aujourd’hui un espace public-barreau, encadré par le canal au sud-ouest, le fort au nord-est.

Les quartiers Stade de France, Franc Moisin, Bel Air sont coupés par le canal et l’A1.

Les espaces publics sont éclatés, formés d’archipels sans liant : archipels de places, de pièces sportives, de paysages.

L’espace public accompagnant le futur franchissement du Franc Moisin devra, pour participer au décloisonnement urbain et lier les différents quartiers, être un super espace public : place, pièce sportive, jardin et paysage.

Une nouvelle polarité urbaine, un fil entre les deux rives du canal.

La création de la passerelle Lucie Bréard permet la création de quatre espaces publics majeurs : un jardin d’eau dans la boucle de la rampe côté Stade de France, irrigué par l’eau détournée du canal ; le deck, immense ouvrage en bois situé sur le tablier de la passerelle ; les rives du canal ; et une boucle sportive inondable côté Franc Moisin.

La passerelle Lucie Bréard a reçu le prix Eiffel Architecture 2025, catégorie réemploi. Le tablier de la passerelle est constitué de l’ancien pont tournant du canal, les sols de béton existants ont été sciés et réutilisés en pavés à joints enherbés.